ऑटोमोटिव सुरक्षा के लिए स्पॉन्टेन चैंपियन क्लैरेंस डिट्लो 72 साल की उम्र में

David Tracy 02/04/2018. 5 comments
Clarence Ditlow Center For Auto Safety Recalls

सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टी, क्लेरेंस डिट्लो के लिए अत्यधिक विवादास्पद कार्यकारी निदेशक, सड़क से असुरक्षित वाहनों को रोकने के लिए पिछले 40 सालों से लड़ रहे थे, और कार खरीददारों की मदद से बड़ी ऑटो कंपनियों के खिलाफ लड़ाई हुई। लेकिन अब, पेट के कैंसर के साथ लंबी लड़ाई के बाद, वह 72 साल की उम्र में मृत्यु हो गई है।

डिटलॉज़ के लिए ऑटो सेफ्टी सेंटर की स्थापना राल्फ नाडर और कंज्यूमर यूनियन ने की थी "उपभोक्ताओं को वाशिंगटन में ऑटो सुरक्षा और गुणवत्ता के लिए एक आवाज़ प्रदान करने और 'नींबू' वाहनों के मालिकों को पूरे देश में वापस लड़ने में मदद करने के लिए।"

डिट्लो के नेतृत्व के तहत समूह ने आश्चर्यजनक कारनामों को पूरा किया, जिससे ऑटोमोटिव इतिहास में सर्वोच्च प्रोफ़ाइल को याद किया गया, जैसे कि टोयोटा अनजाने त्वरण याद (7 मिलियन वाहन), ये जीएम इग्निशन स्विच याद (11 लाख वाहन), फायरस्टोन टायर याद (15 मिलियन टायर), ताकाटा एयरबैग याद (60 लाख inflators), और यहां तक ​​कि फोर्ड पिंटो विस्फोट गैस टैंक याद (1.5 लाख वाहन)

Center for Auto Safety ने एक रिहाई में कहा कि इनमें से कई यादों का कारण बताते हुए, कांग्रेस समितियों के कई बार, डिटलो ने लाखों वाहनों को ठीक करने के लिए कंपनियां मजबूर कर "अनकही हजारों जीवन" को बचाया।

कारों को सुरक्षित रखने के लिए अपने काम के शीर्ष पर, डिटलो ने सभी 50 राज्यों में नींबू कानून बनाने में मदद की और 1 9 75 में मैग्नसन-मॉस वारंटी अधिनियम के लिए धक्का दिया। उन्होंने कॉरपोरेट औसत ईंधन दक्षता मानकों के कुछ भागों को लाने में भी मदद की और यहां तक ​​कि पादपक्रम उपभोक्ताओं को सभी तकनीकी सेवा बुलेटिनों का खुलासा करने के लिए निर्माताओं की आवश्यकता के लिए कॉल

ऑटो सेफ्टर के लिए सेंटर सीनेटर्स एड मार्के और रिचर्ड ब्लूममेंटल से एक बयान उद्धृत करता है:

उपभोक्ताओं के लिए एक अथक चैंपियन, उनके काम के परिणामस्वरूप कंपनियां बेहतर सरकार की निगरानी, ​​प्रमुख सुरक्षा सुविधाओं की स्थापना, और लाखों कारों, एसयूवी और अन्य ट्रकों में सुरक्षा दोषों का प्रदर्शन ...। कई ऑटोमोटिव दोषों की डिट्लो की खोज, सुरक्षा एजेंसियों और कंपनियों पर लगातार लगातार दबाव के साथ, सड़क से कई असुरक्षित वाहनों को हटाने का कारण बनता है

लेकिन उनकी उपलब्धियों के बावजूद, डिट्लो ऑटो उद्योग में बेहद विवादास्पद व्यक्ति थे, जो अक्सर क्रूरतापूर्वक और आक्रामक रूप से यादों के लिए प्रेरित था, नियमित रूप से नियामकों और ऑटो निर्माताओं की आलोचना करते थे।

एक उदाहरण क्रिसलर के लिए डिट्लो का धक्का था पुरानी जीप ग्रांड चेरोकेस और लिबर्टीज याद करें अपने लो-फांसी वाले ईंधन टैंकों की वजह से, उन ईंधन टैंकों के बावजूद उनके निर्माण के समय सुरक्षा आवश्यकताओं को पार करते थे। क्रिसलर ने ईंधन टैंकों को याद करने से इनकार कर दिया, लेकिन डिट्लो प्रसन्न नहीं हुए, फिएट क्रिसलर के सीईओ सर्जियो मार्चियन ने पढ़ने के लिए एक पत्र भेजा:

जब हत्या का अंत होगा, जीप ग्रैंड चिरोकेस में 4 साल के बच्चों को कब जला दिया जाएगा?

और जब फिएट क्रिसलर ने आखिरकार जीपों को याद किया, तो डिट्लो ने यह नहीं सोचा था कि यह ठीक पर्याप्त था, Detroit Free Press ने एनएचटीएसए को अपने पत्र का हवाला देते हुए कहा था:

क्रिसलर जीप को याद करते हुए अधिक लोगों को आग से मरना पड़ेगा क्योंकि क्रिसलर-फिएट सीईओ सर्जियो मार्चियनने, (पूर्व) डीओटी सचिव रे लाहूड और (पूर्व) एनएचटीएसए प्रशासक डेविड स्ट्रैक्रैंड द्वारा बंद दरवाजों के पीछे बातचीत का उपाय पूरी तरह अप्रभावी है।

डिट्लो इसी तरह से नाराज था कि राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन और जनरल मोटर्स ने बाद के प्रज्वलन स्विच याद , दोनों दलों को डांटते हुए Detroit News से उद्धृत करते हुए कहा:

व्यक्तिगत उपभोक्ता पर प्रमाण का बोझ हमेशा बहुत अधिक था ... पूरे कार्यक्रम को जीएम के पीछे कांग्रेस और न्याय विभाग में लाने में मदद पाने के लिए डिजाइन किया गया था ... एक बात यह स्पष्ट है कि हमें कभी नहीं पता होगा कि कितने लोग मारे गए या घायल हो गए क्योंकि यह अभी तक वापस चला जाता है।

एक हालिया घटना में एक याद किया जीप ग्रैंड चेरोकी को शामिल किया गया था जो उसमें घुस गया था और स्टार ट्रेक अभिनेता एंटोन येलचिन को मार डाला , Automotive News द्वारा उद्धृत एक बयान में, डिटलो को फिएट क्रिसलर को तत्काल तुरंत कठोर उपायों के लिए करना चाहिए था, Automotive News द्वारा उद्धृत एक बयान में कहा गया है : "दुर्भाग्य से, वाहन सुरक्षा संबंधी दोषों के सामने उद्योग और सरकार की अक्षमता का नवीनतम उदाहरण। "

इसके बाद उन्होंने फिएट क्रिसलर के सीईओ मार्चियन ने एक पत्र भेजा, जिसमें येल्चिन परिवार से माफी मांगने के लिए कहा, और:

मालिकों को सूचित करें कि जब तक वे मरम्मत न करें तब तक इन वाहनों को ड्राइव न करें।

सभी मालिकों तक मुफ्त लोनर कार उपलब्ध कराएं जब तक कि वाहनों की मरम्मत नहीं की जाती है।

ऐसे मालिकों के लिए जो याद की मरम्मत के लिए इंतजार नहीं कर सकते हैं, वापस खरीदे गए वाहनों को मूल खरीद या पट्टे की लागत के रूप में वापस राज्य नींबू कानूनों के तहत किया जाता है।

एक रिकॉल उपाय उपलब्ध कराने के 10 दिनों के भीतर एक विस्तृत सार्वजनिक समयरेखा प्रदान करें।

इसके शीर्ष पर, 2014 में, डिटलो और राल्फ नाडर ने New York Times "कमजोर निगरानी, ​​घातक कारें" नामक एक लेख लिखा था, जिसमें दोनों लेखकों ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन और ऑटो उद्योग को भ्रष्ट किया था वर्तमान प्रणाली को ठीक करने के लिए "एजेंसी की संस्कृति का पूर्ण ओवरहाल" जहां "कंपनियां ... हमेशा सुरक्षा और नवीनता पर बिक्री और मुनाफे का स्थान रखती हैं।"

हां, क्लेरेंस डिट्लो ने अपने जीवन के दौरान ऑटोमोटिव सुरक्षा के लिए एक चैंपियन के रूप में कुछ पंखों को झुकाया, लेकिन अंत में, वास्तविक परिवर्तन लाया जो हमेशा अमेरिकी कार संस्कृति में हमेशा के लिए एम्बेडेड रहेगा।

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